{"id":4002,"date":"2024-05-13T22:04:54","date_gmt":"2024-05-13T22:04:54","guid":{"rendered":"https:\/\/politicapatagonica.com\/?p=4002"},"modified":"2024-05-14T23:22:31","modified_gmt":"2024-05-14T23:22:31","slug":"que-rutas-y-tramos-pidio-rolando-figueroa-que-nacion-le-transfiera-a-la-provincia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/politicapatagonica.com\/index.php\/2024\/05\/13\/que-rutas-y-tramos-pidio-rolando-figueroa-que-nacion-le-transfiera-a-la-provincia\/","title":{"rendered":"El gobernador Rolando Figueroa pidi\u00f3 que la Naci\u00f3n le transfiera determinadas rutas a Neuqu\u00e9n"},"content":{"rendered":"\n

En una nota dirigida a Ra\u00fal Edgardo B\u00e9rtola, administrador General de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, el gobernador\u00a0Rolando Figueroa<\/strong>\u00a0y su par rionegrino, Alberto Weretilneck,<\/strong> solicitaron la celebraci\u00f3n de convenios tendientes a que el mantenimiento y operaci\u00f3n de las rutas nacionales 22, 151, 231 y 242 en todo el tramo que recorren y corresponden a cada provincia<\/strong>, sea llevado a cabo en forma independiente por las direcciones de Vialidad de R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n, o bajo \u201cel esquema contractual que cada una de \u00e9stas disponga\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas rutas 22 y 151 son dos v\u00edas de comunicaci\u00f3n de car\u00e1cter estrat\u00e9gico para el desarrollo econ\u00f3mico, industrial, tur\u00edstico y social de la regi\u00f3n del Comahue que abarca ambas provincias, as\u00ed como para la integraci\u00f3n de las mismas<\/strong>. En particular, no escapar\u00e1 a su elevado conocimiento que tienen un impacto directo en el desarrollo y en la din\u00e1mica de todas las actividades directas e indirectas que genera la actividad petrolera en Vaca Muerta\u201d, indicaron los mandatarios en el escrito.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1alaron<\/strong> que, \u201clamentablemente\u201d, el mal estado de esas rutas producto del abandono de las obras por parte del Estado Nacional est\u00e1n generando, por un lado, desde lo humano, \u201cun angustiante y evitable n\u00famero de v\u00edctimas fatales por accidentes de tr\u00e1nsito <\/strong>y, por el otro, desde lo productivo, un cuello de botella log\u00edstico que afecta el desarrollo de la referida cuenca hidrocarbur\u00edfera no convencional de calidad mundial\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por esta raz\u00f3n, apuntaron a que todo obliga a las dos provincias \u201ca tomar medidas en el corto plazo,<\/strong> para evitar las p\u00e9rdidas de vidas inocentes, la p\u00e9rdida de productividad y de eficiencia de las diferentes actividades de la regi\u00f3n y que se torne inviable la conectividad dentro y hacia afuera de nuestra regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Advirtieron que \u201chan transcurrido dos d\u00e9cadas de promesas incumplidas y proyectos inconclusos del Estado Nacional<\/strong>, que atraviesan por igual las gestiones de distintos presidentes con diferentes ideolog\u00edas y administraciones de gobierno\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Y que \u201cante la p\u00fablica posici\u00f3n del actual Gobierno Nacional de no continuar o no iniciar nueva obra p\u00fablica, entendemos que la intervenci\u00f3n de nuestras provincias en la problem\u00e1tica se hace ineludible e impostergable\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n indicaron la problem\u00e1tica de los siniestros, provocados \u201cen gran medida\u201d por el mal estado de las rutas, las obras inconclusas, junto a la paralizaci\u00f3n de los trabajos viales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo advertimos ninguna acci\u00f3n concreta ni intenci\u00f3n de reactivarlas por parte del Estado Nacional<\/strong>, y vemos con preocupaci\u00f3n que en el caso del cruce del Alto Valle ni siquiera logr\u00f3 la DNV reunir todos los consensos sociales y pol\u00edticos que la culminaci\u00f3n de las obras requiere, como es el caso de los proyectos ejecutivos de acceso a distintas ciudades de la regi\u00f3n\u201d, apuntaron. A su vez, acompa\u00f1aron con la carta un anexo sobre el estado actual de cada una de las rutas.<\/p>\n\n\n\n

Financiamiento<\/h2>\n\n\n\n

\u201cEn este contexto, aun cuando ambas provincias estamos sufriendo una merma constante y sostenida de nuestros recursos por la disminuci\u00f3n de transferencias de fondos desde el Estado Nacional<\/strong>, as\u00ed como tambi\u00e9n una ca\u00edda de la actividad econ\u00f3mica local, nos vemos interpelados y dispuestos a asumir el desaf\u00edo de buscar en forma creativa y consensuada, las soluciones para ese problema\u201d, dijeron los gobernadores, sin dar precisiones de c\u00f3mo se financiar\u00e1 el traspaso y el mantenimiento de las rutas mencionadas.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo informaron que se est\u00e1n \u201cdise\u00f1ando herramientas que nos permitan, en nuestros respectivos territorios, obtener el financiamiento necesario para contribuir a la conservaci\u00f3n, mantenimiento, mejoras y\/o ampliaci\u00f3n de las rutas que se hayan en los territorios de ambas provincias, as\u00ed como adquirir y\/o mantener el equipamiento vial; sin prescindir ni descartar obviamente del concurso y participaci\u00f3n del sector privado por medio de un eficiente sistema de concesi\u00f3n bajo esquema de contribuci\u00f3n de peaje\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

E indicaron que \u201clas rutas 22 y 151 son prioridad estrat\u00e9gica de primer orden para que se pueda explotar con eficiencia y sostenibilidad el conocido potencial que tiene Vaca Muerta, as\u00ed como las Rutas 231 y 242 lo son tambi\u00e9n para mejorar el tr\u00e1nsito entre nuestra regi\u00f3n y Chile\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Rutas y tramos<\/h2>\n\n\n\n

– Ruta Nacional N\u00b0 22,<\/strong> desde el km. 0 en el l\u00edmite este con La Pampa (R\u00edo Colorado), hasta su intersecci\u00f3n con la rotonda de Cipolletti, rotonda inclusive, con la Provincia de R\u00edo Negro;<\/p>\n\n\n\n

– Ruta Nacional N\u00b0 151,<\/strong> desde la rotonda de Cipolletti hasta el l\u00edmite con la Provincia de La Pampa (km. 149,74), con la Provincia de R\u00edo Negro.<\/p>\n\n\n\n

– Ruta Nacional N\u00ba22<\/strong>, desde el l\u00edmite con la provincia de Rio Negro (tercer puente)<\/strong> hasta su finalizaci\u00f3n en el empalme con Ruta Nacional N\u00ba 40 en la localidad de Zapala, (194 km), con la Provincia del Neuqu\u00e9n;<\/p>\n\n\n\n

– Ruta Nacional N\u00ba 242,<\/strong> desde su nacimiento en el empalme con Ruta Nacional N\u00ba 40 en la localidad de Las Lajas, hasta el l\u00edmite con Chile (Paso Pino Hachado) (58 km), con la Provincia del Neuqu\u00e9n;<\/p>\n\n\n\n

– Ruta Nacional N\u00ba 231<\/strong>, desde su nacimiento en el empalme con Ruta Nacional N\u00ba 40 en cercan\u00edas de Lago Espejo hasta su finalizaci\u00f3n en el l\u00edmite con Chile (Paso Cardenal Samor\u00e9) (31,4 km), con la Provincia del Neuqu\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: lmneuquen.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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