Por pedido expreso del gobernador Alberto Weretilneck, el Gobierno de Río Negro reiteró ante Vialidad Nacional el reclamo de tareas mínimas de mantenimiento y reparación en las rutas nacionales 22 y 151. El pedido llega después de que las lluvias de los últimos días en el Alto Valle empeoraran el estado de distintos tramos. Mientras no se concrete la transferencia de las rutas a la Provincia, la conservación y la seguridad de ambas trazas siguen a cargo del Estado nacional, y Río Negro no puede ejecutar ninguna obra sobre ellas.
Entre los puntos que el Ejecutivo provincial marcó como más preocupantes aparece el sector de Puente 83, sobre la Ruta 22 en Cipolletti. Allí, el deterioro de la calzada representa “un serio riesgo” para automovilistas, transportistas y vecinos. El pedido apunta a una intervención inmediata en los tramos castigados por el agua, con trabajos que permitan recuperar condiciones mínimas de circulación y reducir el riesgo de accidentes. El comunicado no detalla qué otros sectores incluye el reclamo.
“El proceso de traspaso no debe significar una interrupción de las obligaciones de mantenimiento”, planteó el Gobierno provincial, que insistió en que las tareas indispensables de conservación no pueden quedar supeditadas a los tiempos administrativos de la transferencia. Para sostener el pedido, la Provincia recordó que miles de rionegrinos usan esas rutas a diario para trabajar, producir, estudiar o trasladarse entre localidades.
La formalización, prevista para la segunda quincena de noviembre
De acuerdo con las estimaciones del Gobierno rionegrino, la formalización del traspaso podría concretarse durante la segunda quincena de noviembre. Recién a partir de ese momento, y una vez cumplidos los procedimientos correspondientes, Río Negro prevé iniciar un plan de intervención sobre los sectores con necesidades más urgentes. La administración de Weretilneck ratificó su decisión de hacerse cargo de las dos rutas, aunque pide condiciones administrativas, jurídicas y operativas claras para no asumir obligaciones pendientes que, según su postura, corresponden a Nación.
El proceso arrancó a fines de agosto, cuando Río Negro firmó con Nación el convenio que le transfiere por 20 años la gestión de ambas trazas sin cederle la titularidad. En septiembre, la Legislatura lo ratificó con la ley 5882, que además declaró la emergencia vial y autorizó un endeudamiento de hasta US$60 millones con Fonplata. El plan provincial abarca 518 kilómetros divididos en 13 tramos, con una primera etapa de 305 kilómetros sin contratos vigentes. Para esa etapa, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, había previsto tomar posesión a los 60 días hábiles de aprobada la ley.
Puente 83 figura tanto en el plan que la Provincia presentó a los intendentes en agosto como en el reclamo del martes. Es uno de los tres puntos prioritarios de la etapa inicial, junto con la rotonda de Choele Choel y el tramo de la 151 entre Barda del Medio y Catriel, que es el acceso a la zona petrolera rionegrina vinculada a Vaca Muerta. Durante el debate legislativo, Echarren fundamentó la urgencia con 212 fallecidos en esas trazas desde 2018 y un tránsito de 21.000 vehículos diarios, con un 26% de carga pesada.
El calendario también depende del crédito de Fonplata. En septiembre, el Gobierno provincial apuntaba a llevar el préstamo al Directorio del banco en noviembre, y el ingeniero en jefe de Vialidad Rionegrina, Alejandro Lezcano, estimó entonces que el desembolso podría llegar a principios de 2027.
El peronismo: “Te avisamos, Alberto”
Con un comunicado titulado “Te avisamos Alberto. Ahora, hacete cargo”, el bloque del PJ-Nuevo Encuentro en la Legislatura rionegrina recordó su rechazo al traspaso y lo calificó como “una estafa” para los vecinos que sufren el mal estado de las trazas. Los legisladores, que se presentaron como los únicos que votaron en contra de la transferencia, advirtieron por la seguridad vial y señalaron que el deterioro afecta no solo a quienes circulan a diario sino también a quienes producen, educan y transportan los recursos de la provincia. “El paso de las ambulancias y patrulleros, de los colectivos escolares y los vehículos de los trabajadores es casi imposible”, sostuvieron.
Las críticas del bloque apuntaron en dos direcciones. Por un lado, cuestionaron al gobierno de Javier Milei por frenar la obra pública. Por otro, señalaron a su socio local, Juntos Somos Río Negro, por haber votado la Ley Bases “a cambio de una rotonda que aún está sin terminar”. Según el peronismo, desde la firma del convenio la Provincia aceptó una responsabilidad que, “lo dijimos, no iba a poder cumplir”, y “no hay más tiempos para excusas”. También remarcaron que los rionegrinos pagan el impuesto a los combustibles, que sigue sin coparticiparse, y que además pagarán el crédito internacional que tomó Weretilneck y “los peajes que vendrán”.
El reclamo alcanzó también a la gestión provincial. Los legisladores denunciaron que “tampoco Vialidad de Río Negro cumple con su rol”, y dijeron que reciben quejas de vecinos y productores por el estado de los caminos provinciales. “El abandono no solo es de Nación, también de la Provincia”, concluyeron.