La firma de los convenios para el traspaso a Río Negro de las rutas nacionales 22 y 151 y del Tren del Valle se concretó en la Casa Rosada, tras varios meses de negociaciones entre los equipos provinciales y nacionales. La rúbrica estuvo a cargo del gobernador Alberto Weretilneck y del jefe de Gabinete, Diego Santilli, junto al ministro de Economía, Luis Caputo.
El gobernador Alberto Weretilneck calificó la firma como “un día histórico para la provincia”. “Acabamos de firmar el convenio mediante el cual la provincia se hace cargo de la responsabilidad de mantener, operar y llevar adelante todo lo que es la Ruta 22 y 151”, señaló.
El mandatario destacó que el acuerdo “nos da una autonomía importante como provincia, pero también un gran desafío”. En ese sentido, planteó que el objetivo será “recuperar las rutas, hacer las obras que hay que hacer y darles a los rionegrinos la seguridad de las rutas que tienen que tener”. También explicó que todavía existen contratos vigentes de Vialidad Nacional que deberán avanzar hacia la órbita provincial.
Sobre el Tren del Valle, Weretilneck sostuvo que “nos va a permitir mejorar la conectividad en nuestra provincia” y señaló que será necesario recuperar el material rodante. “Estamos hablando de no menos de 90 días”, estimó. Para el gobernador, el acuerdo supone “una gran responsabilidad”, pero también permite “consolidar el Río Negro del futuro a partir de tener la mejor infraestructura posible”.
El acuerdo formaliza el avance de Río Negro para incorporar a la órbita provincial la gestión de las dos rutas nacionales y del servicio ferroviario. La cesión de las rutas tendrá una vigencia de 20 años.
El proceso comenzó en abril, cuando Nación habilitó la delegación temporal de la gestión de los corredores nacionales a las provincias. En paralelo, Río Negro avanzó en las negociaciones para hacerse cargo del servicio ferroviario que conecta Neuquén y Cipolletti.
De la actividad participaron, por el Gobierno Nacional, el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Fernando Herrmann; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Martín Ferreiro; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Sebastián Giorgetti; y el gerente general de INVAP, Darío Giussi.
Por Río Negro estuvieron presentes el ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren; la secretaria de Energía, Andrea Confini; el presidente de Vialidad Provincial, Raúl Grün; el presidente del Tren Patagónico, Roberto López; y el director ejecutivo de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo, Martín Camiña.
Un período de transición antes de que Río Negro asuma
La firma representa el inicio formal de una nueva etapa, pero no implica que la Provincia tome el control de manera inmediata. Tanto para las rutas como para el servicio ferroviario se establecieron períodos de transición y distintos pasos previos a la asunción efectiva.
En el caso de las rutas, el convenio deberá ser ratificado por la Legislatura de Río Negro. A partir de esa instancia comenzará a correr un plazo de 60 días, durante el cual Vialidad Nacional continuará a cargo de los 518 kilómetros incluidos en el acuerdo. Ese tiempo permitirá a la Provincia preparar la documentación, los pliegos y los procedimientos necesarios para comenzar a hacerse cargo de los distintos sectores.
Los 518 kilómetros serán transferidos por tramos, mediante actas de toma de posesión, de acuerdo con la situación de cada sector y los contratos de obra que todavía permanezcan vigentes.
En los sectores que queden liberados, Río Negro podrá avanzar con sus propias intervenciones. En cambio, donde continúen contratos nacionales será necesario resolver previamente esas obligaciones o alcanzar acuerdos específicos que permitan el ingreso de la Provincia.
Desde Nación explicaron que la Provincia financiará las intervenciones y definirá su plan de obras, mientras que Vialidad Nacional conservará la jurisdicción nacional y la supervisión técnica. El acuerdo también establece un mecanismo para resolver las obras y los contratos nacionales actualmente en curso y contempla una eventual concesión mediante el cobro de peajes, en el marco del Decreto 253/2026.
Tren del Valle: trabajos iniciales y etapas
En el caso del Tren del Valle, el convenio establece un período de seis meses de transición antes de que Río Negro asuma la operación. Durante ese plazo, la Provincia prevé trabajar sobre la infraestructura ferroviaria, los apeaderos y distintos puntos necesarios para mejorar las condiciones de circulación.
En paralelo, ya comenzó la recuperación de material rodante. Tren Patagónico licitó obras por unos $1.000 millones para reparar tres formaciones triples, que tendrán mayor capacidad que las duplas que actualmente prestan el servicio.
El objetivo inicial es sostener el recorrido hasta Cipolletti y avanzar posteriormente hacia Roca, para después continuar hasta Chichinales. Para concretar esa extensión será necesario intervenir distintos sectores de las vías y resolver obras vinculadas a cruces de canales y otros puntos de la infraestructura.
Fuente: www.rionegro.com.ar